桂川 ダウン・リバー
- 4月
- 29
最初長瀞に行く予定でしたが前日 90t….朝 6時半でも 60t と少し多め。で 6時半にふみさんよりメールが入り桂川に。
10時半にいつものコンビニで待ち合わせ。総勢８人でどうするか相談。みなさん欲張りです、スポットとダンリバと両方楽しむことに。
車をゴール地点の桂川清流センターなどに残しつつ、北野三社神社へ移動。
大月の水位で 2.36 m なんて水位は初体験なんですが、水、当然ながらいままでにないくらいいっぱいです。
でも鳥沢が面白い～。右側行くと暴れてますがでも面白い～。
お昼くらいからダンリバへ。
アテンドしてくれたフリップさんが素敵～。要所要所の前でコース取りをどうしたらいいのかわかりやすく説明してくれます。安心感を持って瀬に入っていくことができます。
そして、全体的に“どんぶらこ”って感じで水が多くとても楽しい！
核心部は….スカウティングしたところ今までで一番水量が多く、左ベタしかコースがない感じのわかりやすさ。イヤ、とっても怖いけどね。
出口付近で２度ほどひっくり返されましたが沈脱することなく通過。
まぁ運がよかっただけでしょうけど。
いや～本当に面白かった！
新緑が綺麗だったっぽいんだけど、帰ってきて人の日記を読んで初めて気づいた(^^;;
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バンパー外してのバルブ交換とホーン取り付け
- 4月
- 25
（バンパー外してないけど。)
軽自動車の安っぽいホーンの音が気に入らないのでホーンを交換しました。ついでに以前フォレスターで使用していたイエローバルブにライトのバルブを交換したのでそのお話。
（この日はそれ以外にアドレス V100 のリアタイヤの交換もしてるけどね。）
まずはホーン。購入したのはこれ。
ハイゼットのボンネットはとっても短い。なのでサイズを考えると一番小さいのがいいってことで選びました。イエローハットで\4,980。サイズさえ気にしなくてすむならもっと安いのでいいのに。
でホーンは見えているんですが、交換しようにも手が入りません。
なのでバンパーを外すことにします。
バンパーは….ナンバー外すと見えるボルトが１本現れて、
ボンネットをあけると見えるボルト２本と真ん中にピンがあるのでそれを外します。真ん中がピン。
タイヤハウスの中のタッピングネジとピンが１本づつ止まっているのでそれを外します。ピンは細かいマイナスドライバーで外すタイプ。
タイヤハウスのフェンダーのところが３箇所爪で引っかかっているのでそれをやさしく引っぱがす！
手前に引っ張ると….バンパーがクリップでまだ止まっている感じ。でも作業できるのでそのままでいいや。次からナンバー外さなくても済みそうです。
まぁ、こんな感じ。
ホーンは１線式が１個だけついています。購入したのは２線式のペアタイプ。
アースは止めるボルトにとればボディアースになりそうです。設置場所を決めて配線をして元々ついていたホーンから分岐した線をそれぞれに。
“ビー！”から“ファー！”に音が変わりました。
ライトのバルブを交換するためにはライトのユニットを外さなきゃいけない。そのためにはバンパーも外さないとうまく外れない。今回は既に外れてますが、普通車と比べると結構面倒です。
ライトは片方づつ。ボルト２本とピン１つとクリップで止まっています。
ピンは押し込んで外すタイプ。ボルトとピンを外して後は上手に手前に引けばライト下のクリップが外れてユニットが外れる。
あとは普通にコネクタ引き抜いて、ブーツ外して、バルブを押さえているバネを外してバルブを交換するだけ。
そして交換したら戻すだけ。
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多めの御岳
- 4月
- 24
ウラン相変わらず潰れてるし、ということで10時半待ち合わせで御岳へ。
すると顔見知りがいっぱい。なので一緒に！都合11人くらいかな。
この日は人だけでなく水もいっぱい。カップスター、その他諸々つぶれまくり。
なので下るのが早いこと早いこと。
でもみそぎだけは遊べました。１段目乗りたかったけど漕ぎあがれませんでした。
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個人輸入！ドライスーツとドライトップ！
- 4月
- 14
こいつら！Colorado から 個人輸入しました！ Kokatat のドライトップだけが私ので、残りは人のです。
Web site での購入が 4月 4日、配達が 4月13日（実際には不在のため受け取りは 14日）。所要期間として10日間。
トラッキングの情報では
- デンバーからサンフランシスコに１日
- サンフランシスコを出発してから日本に２日
- 通関に２日
とかかっています。サンフランシスコから日本まで10時間で着くらしいのに。
代金と送料と税金で 18万円半ばでした。
なんか調べると….
国内でも、
Kokatat GMER Dry suit 116,655円
Kokatat Rogue Drytop 46,410円
IR Competition LX Dry Top 42,890円
と合わせて 205,955円。
個人輸入する魅力あまりないのかもしれません….とくに私のドライトップは….
海外発送していて、もっと安いところってないのかなぁ….
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停電のセブンイレブン？
- 4月
- 13
仕事が終わって帰宅途中、家のすぐ近くでなんか違和感….
あれ？家の前が暗い…
家のすぐ前にはコンビニのセブンイレブンがあるんですが暗い。
あっ
停電？
うちの電気はついてる。
なにやった、セブンイレブン…..
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御岳
- 4月
- 10
sugi ちゃんから mixi ボイスへ不特定多数に向けたお誘いが。
とりあえず反応してみた、酔っぱらって。
ウランは水量が多すぎで潰れているし、11時待ち合わせで御岳へ。
本日は隊長と sugi ちゃんと３人で放水口から軍畑。
sugi ちゃん、教え上手、乗せ上手で楽しい～！
時間が経つのも忘れ４時間のダンリバでした。
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やっとついた！カーステとスピーカー
- 4月
- 10
バッフルボード作成のためにゴム板でも購入しようかと東急ハンズ新宿店に寄りました。
20mm の厚さのゴム板ってないじゃん。EVA スポンジがあったのでこれにしようかなぁと思いつつ木材のコーナーものぞき見。
よくインナーバッフルで使われている MDF ボードが売られていた。しかも価格は結構安い。
ふと上を見ると木材の加工の案内。丸く切ったり、穴を開けたりもできるらしい。
おぉ～！と思いつつ、近くの店員に声を掛ける。「ドーナツ型もできる？」
返事は「できるよ。ただ 板の巾 10mm 程度は欲しいけど。」
やった！
300x450x4t から Φ170×Φ128 を２枚と、300x450x15t から Φ159×Φ128 を２枚を 図面….というよりも手書きなので落書きに近かったけど、とにかく図面を作成して依頼。
上記、直径の大きい 4t は、ドアの内張のボード材の厚さがそんなに厚くないので、同じぐらいの厚さで、かつドアにとめるために必要な外径から選択、15t はスピーカーを留めるために必要な外径から選択。両方の内径の Φ128は他のバッフルボードがなんかそれぐらいだったから… それを木ねじででもとめてフランジ型で厚さ 19 mm。
価格は….
300x450x4t の方は
184円（材料費）+ 670円（加工費）= 854 円
300x450x15t の方は
523円（材料費）+ 980円（加工費）= 1,503 円
合計で 2,357円
「いま加工依頼が混み合っていて、仕上がりは翌日の12時になります」とのこと。「12時にできあがっても取りに来られないので18時でいいですよ」というと「ありがとうございます」と本気でありがたそう。大変なんですね～。
で翌日受け取り、ネジ穴を開けて車に位置あわせしてみると…位置ちゃうやん。ネジ位置が円周上にきてるじゃん！
あれ～？俺、何を参考にサイズ決めたんだっけ….
エーモンのインナーバッフルのメーカーのサイトにダイハツ用の図面があったのでこれ参考にしたんだ…
http://www.aodea.jp/h/sunpouzu/2285.pdf
騙された！確認しない私がいけないんですけどね。
また、東急ハンズにお願いするのかぁ～と思っていたらカヤック仲間の St さんが電動の糸のこを持っていることが判明。St さん糸ノコ持っているなら最初から借りたのに～と思いつつお借りすることに。板材はカインズホームで購入。
Φ184×Φ128 を２枚切り出して、ネジ穴あけて、あうこと確認して、15t とネジ６本を使って結合させてフランジ型にして、黒のラッカースプレーで塗装。
で乾かしたらスピーカー取り付けように鬼目ナットつけてそしてバッフルボードは完成。
で車は…購入時ダイハツ販売の店長さんが商用車だしコストダウンでドアにスピーカーケーブルは着てないというのでケーブルを購入して配線。
これがまた面倒。特に運転席側！
でも運転席側をやっていてケーブルを通し終わって気づく。あれ？ドアにケーブルきてるじゃん。
“大人店長の××やろ～！”
いや、マジそれくらい大変でした。
ドアにバッフルボードつけて
スピーカーにケーブルつけて、スピーカーをバッフルボードにつけて
ドアの内張つけて、スピーカーのあたる部分の内装を切り裂いて…
スピーカーのカバーつけて完成！
結構綺麗。
バッフルボードの厚さが 19mm なのでもっと出っ張るかと思っていたけど、バッフルボードの出っ張りは目立たないのでアウターバッフルの作成は見送ります。
あとはカーステを、標準でついていたスピーカーつきのこんなの
から ヤフオクで入手した USB も繋がる KENWOOD の 737 に交換して終了！
音は大きく変わりました。まぁよくわからないんですけどね。
折角ここまでやったので リアスピーカーとかツィーターとか欲しい気もするけど、この後はのんびりでいいやって感じ。
それにしても苦労したなぁ～。バッフルボード作成からやったからか….まぁ面白かったからいいけど。でも疲れた。
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御岳お花見ダウンリバー
- 4月
- 3
Ｑさんに誘われ大勢での放水口から友田までの御岳お花見ダウンリバーに参加しました。
今年の春は急にとんでもなく寒くなったりしてサクラも中々咲ききりません。
昼食は12時にテニスコートの予定。いつもなら３時ぐらいに着くので結構忙しい。友田は遠くて大変だよと聞いていたので後半に体力温存するためにも都合はいいんですけどね。
昼食はコンビニ弁当と温かいモツ煮。モツ煮おいしかったです。
であとはひたすらこぐ、コグ、漕ぐ。途中、釜の淵公園で記念撮影したりしたけど基本的にはただ漕ぐ。先頭がガンガン漕ぐからただついてくだけ。
散々脅かされていたせいか、イメージしていたよりも早く友田に着きました～。
放水口の駐車場に戻って驚いた！朝よりサクラが開いてる！でもまだ満開じゃないけどね～。
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バッフルボードの検討
- 3月
- 23
スピーカーを購入したことで、取り付けについて考えなければいけません。
ドアにはスピーカー取り付け用の穴は開いているのですが、ドアが薄く、今回購入したスピーカーをそのままつけてしまうと窓を全開にしたときに、沈み込んできたガラスとスピーカーが干渉してしまいます。
ネットで調べてみると、窓を全開にすることを諦めるという豪気な人もいますが、通常はインナーバッフルボードというものドアとスピーカーの間につけてスピーカーとガラスの干渉を避けるようです。
ドアのスピーカー取り付け面から全開時のガラスまで 25mm 程あります。しかし、今回購入したスピーカーは 43mm の奥行きがあるので 18mm ほどの厚さのバッフルボードを用意する必要があるという計算になります。
市販されているインナーバッフルボードは….
とあるようですが、価格面でしっくりきません。
ネットで探すと、ゴム板を切り抜いて作成した人がいました。サークルカッターは持っているのでハンズでゴム板探してみようかなぁ….でも 2cm 近い厚さのゴム板を切れると思えないんだけどなぁ…..
あとアウターバッフルは自分で作ることができるようです。
ドアの内張からスピーカーがどんな感じで円柱状に出っ張るんだろうと思っていましたが、気に入らなければアウターバッフルを作って取り付けるのもよさそうですね。こちらはつけた後考えることにします。
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